le site d'informations de Bourges - Bourges-info


HEBDO PLUS,

SORTIR A BOURGES

Sortir à Bourges avec OVS, "On Va Sortir", un site internet qui permet de savoir les sorties possibles, qui les organisent, combien ça coûte et la plupart sont gratuites, et de se joindre à une sortie culturelle, ou un balade sportive, ou encore le cinéma..

Un moyen de se retrouver, de faire des découvertes, et alors que l'on partle d'associations à Bourges, ce système très banché "ordinateur" est pour les jeunes et les moins jeunes qui, au final se bougent.C'est gratuit et très varié.

Allez voir ce site : http://bourges.onvasortir.com/

Et puis sortir c'est aussi LE HUBLOT avec LES SOURICIEUSES
" Au Pays des Rondeurs "
Samedi 26 novembre 2011 à 20h30 et Dimanche 27 novembre 2011 à 17h

Chansons fraîches, drôles et pas farouches

Aiguisez vos papilles pour la soupe de la bonne humeur ! Dans le chaudron d'Yvette, il nous faudra de jolis légumes bien frais et très rieurs : une belle Cramoisie de Gascogne ou un gros dur des Dombes ...et gare aux voyous cachés dans le public, nous saurons les faire rougir...

Trois chanteuses atypiques en tenue d'apparat, contrebasse, saxophone, trombone, guitare, flûte à bout de bras. Loufoques et lyriques pour des propos intimes… Un univers de filles sucré-salé, toujours délicieux !

Avec Lise GARNIER (voix, trombone), Julie GARNIER (voix, saxophone soprano, concertina) et Charlène PLONER (voix, contrebasse).

Enfin une solution pour les filles de Bourges.

CONSEILS DE QUARTIER A BOURGES

Pour Serge Lepeltier, "ils répondent parfaitement à la volonté de renforcer la démocratie de proximité.
Ce sont de véritables lieux d’information, de concertation et d'élaboration de projets au niveau des quartiers.
La participation des conseillers de quartier impacte fortement la politique municipale.
Cette participation citoyenne a permis en effet aux élus que nous sommes, de faire partager notre vision pour Bourges, de l'améliorer, de l’enrichir et de la valoriser grâce au travail des conseillers, de leurs propositions et donc des actions engagées."

LA RUE MARCEL HAEGELEN A BOURGES

Du nouveau pour la rue Marcel Haegelen, avec à partir de la fin novembre, les travaux vont s'arrêter pendant environ 2 mois (selon le temps), avec un enrobée provisoire qui va permettre le passage dans les deux sens, et ainsi permettre aux commerçants de retravailler dans des conditions presque normales.
Le travaux reprendront au cours du mois de janvier 2012.

POLITIQUE A BOURGES

Rémy Pointerau et sa lettre sénatoriale. signale qu'en 10 ans, "la France a perdu 700 000 emplois dans l'industrie", et le sénateur du Cher propose trois axes, comme la filière des agrocarburants, la filière bois et enfin la filière mécanique agricole .

Surprise, le Président du Sénat écrit à tous les maires du pays.

Serge Lepeltier l'a rappelé, il n'y a aucun emprunt "toxique" à la ville de Bourges ce qui n'est pas le cas de toutes les collectivités, et ce n'est pas "faute d'avoir été submergé de demandes venant de toute part".

Yann Gallut jubile, il rappelle qu'il était le mandataire lors des primaires du candidat François Hollande.

Irène Félix : "Ce qui m'a frappé, c'est le décalage entre l'ambition affichée par le cabinet d'étude qui a travaillé pour l'agglo et la frilosité manifeste du Maire de Bourges."

Qui a dit :
"Une ville écologiques, c'est une ville dense, et nous autres français, on veut au contraire de l'espace partout "
Irène Félix, Véronique Fenoll, Joël Crotté, Serge Lepeltier ?
Réponse Serge Lepeltier.

LE TGV A BOURGES

C'est sans aucun doute le sujet de cette fin d'année, et après la réunion publique de La Chancellerie, dite réunion de proximité devant 700 personnes, (il y en avait eu 1000 à Châteauroux).

Il y aura une autre Réunion thématique, "la LGV POCL et les enjeux environnementaux" aura lieu le 14 décembre à l'Auditorium du Conservatoire de musique ( 34 rue Henri Sellier)
Cette réunion est ouverte au public .

(photo de la réunion TGV à l'auditorium l'an dernier)

UNE NOUVELLE "PREMIERE PIERRE" A BOURGES

Une belle pose de première pierre samedi matin en présence du maire Serge Lepeltier, pour une belle opération immobilière, avec sur les plans de l'architecte Jacques Boyer, 42 logements qui seront terminés dans un an, et en plus une crèche pouvant accueillir plus de 30 enfants, et qui sera achetée par la ville de Bourges.

Une des premières soties du directeur de cabinet du préfet du Cher, Xavier Luquet était pressent a la pose de la première Pierre de l'ensemble immobilier de logements sociaux en haut du lac d'Auron
Il y aura donc 42 logements a très haute qualité énergétique, ils sont construits par Jacques Coeur Habitat, dirigé par Bernard Pasdeloup.
Et en plus une crèche qui sera au rez de chaussée.
POUR CEUX QUI ONT RATE DES EPISODES DE LA SEMAINE DERNIERE

CONSEIL MUNICIPAL A BOURGES

Conseil municipal ce lundi passé 14 novembre à Bourges avec à l'ordre du jour, "Le TGV !", mais aussi la taxe d'aménagement, des nouveaux noms de rues de Bourges, la DIG des marais.

Ce fut l'avant dernier Conseil municipal de Bourges pour l'année 2011 et on retiendra les points suivants :

- Le TGV, avec un débat de 18 h a 19 h 30, même durée qu'au Conseil communautaire, avec le même texte proposé.

- Un pavé (petit) dans la mare jeté par Jean Michel Guérineau, le leader communiste qui ne votera pas la délibération proposée, "je n'adopterais pas le cahier d'acteurs car il ne parle pas de Châteauroux et de Vierzon".
Surprise des élus socialistes qui ne comprennent pas trop, ni des élus de droite, puisque ce texte a été voté a lAgglo par les communistes, amis de M. Guérineau. Irène Félix cherchera un moyen de retrouver l'unité de la gauche municipale sans succès, surprise par l'attitude de ses 5 alliés communistes.

- Pour Serge Lepeltier : "il y a une contradiction politique, votre parti, M Guérineau se contredit".

Finalement, le texte est accepté avec l'abstention communiste.

Pour Serge Lepeltier, "le TGV est un moyen de lier le développement économique aux questions écologiques."
- question d'Irene Felix sur les guides conférenciers de l'Office de Tourisme de Bourges, et les problèmes de leur statut, finalement ceux qui ne sont pas en CDI, c'est a dire la majorité ne voulant pas du statut d'auto entrepreneur seront a Cher Animation.
-La DIG (Demande d'Intérêt Générale des Marais), avec un large consensus afin de conserver les marais de Bourges et commencer le désenvasement et faire la lutte contre les plantes invasives.-

- Trois nouveaux noms de rues : Joséphine Baker, Jean Sébastien Bach et Georges Monin, aucun problème sur ces trois noms et un vote unanime du Conseil municipal.

LES AVIONS A BOURGES

Une Magnifique exposition du Conseil Général au musée de la Résistance les Ateliers du Ciel, et chacun de remercier MBDA et d'autres .... quelques mots sur l'association PABB Patrimoine Aéronautique Bourges Berry qui est a l'origine de la mise en sûreté aux Archives départementales du Cher des milliers de photos sur l'usine de la rue Le Brix, après un tri laborieux et difficile réalisé par Jean Yves Catoire et Alain Bougelot.

" les ateliers du Ciel", c'est un parcours a Bourges dans l'usine de la rue Le Brix, qui s'appela Hanriot, Sncac, puis Nord Aviation, des explications,a travers les photos "sauvées" par l'association PABB, ( Patrimoine Aerospatiale, Bourges Berry).
Ajoutons des pièces d'avions, comme certaines de l'avion cargo Noratlas et un hommage a Marcel Haegelen, mais aussi Jean Brivot, Louis Montlaur et Louis Bertrand.
C'est jusqu'en février, un excellent travail des Archives départementales du Cher.
A noter à cette inauguration la présence du président de PABB et du neveu de Marcel Haegelen, qui était venu voir cet hommage à son oncle.

LA PASSERELLE DE LA GARE DE BOURGES

Le Passerelle de la Gare
Sujet de controverse, la passerelle de la gare devient un sujet qui découragerait tout Elu de "faire quelque chose"
Un riverain signalait " que des jeunes avaient sur cette passerelle en bas un barbecue" et puis le soir, cela devient problématique de la franchir. Le maire reconnaît que cet équipement qui est très esthétique et fut réalisé par Bourges plus qu'il y a un problème : "nous sommes,très mécontents de la passerelle".
Rappelons qu'il s'agissait d'aller récupérer sa voiture sur le parking, d'aller directement sur les voies en venant de ce parking, et surtout d'assurer un passage naturel et piéton entre le Nord de la Ville et le Centre ville.
Rechercher dans Bourges-info un sujet donné :

PAGE 3 : LES BLOGS POLITIQUES DE BOURGES
2011
Le Blog de Serge Lepeltier

L’emploi se développe à Bourges.
Lors de la campagne des élections municipales de 2008, j’avais défini trois priorités majeures pour le mandat 2008 / 2014 dont la principale était la création d’emplois.
Aujourd’hui, on le sait tous, ce n’est pas simple, mais malgré la crise, nous développons l’emploi salarié dans notre bassin économique.
Dans les deux années à venir, nous allons créer près de trois cents emplois dans les différentes zones d’activités grâce à la création et à la venue de nouvelles entreprises, notamment RECTICEL et ROSINOX.
RECTICEL va en effet implanter une usine de fabrication de panneaux d’isolation thermique répondant aux performances énergétiques exigées par la future réglementation (Grenelle 1 et 2, Bâtiment Basse Consommation, etc.).
Quant à ROSINOX, en plus de la construction de nouveaux bâtiments pour y déménager l’activité du site berruyer actuellement à l’étroit, la société va créer son centre européen de recherche et de développement.
Ces deux entreprises permettront la création de plus soixante emplois.
Le vaste redéploiement urbain, la diversification économique et industrielle de Bourges et de son agglomération, le développement sans précédent du pôle universitaire, l’aménagement du site de Lahitolle, sont autant de facteurs clés de ce succès.
En relation étroite avec la Communauté d’agglomération de Bourges Plus, nous continuerons nos efforts afin de maintenir et de développer l’emploi à Bourges.
La suite :

http://www.sergelepeltier.fr/

Le Blog d'Irène Félix

Trois dossiers à retenir : le TGV ; le service public ; et les marais de Bourges.
Le TGV : le Conseil Municipal a adopté, dans les mêmes termes, le "cahier d'acteur" voté à l'agglo la semaine dernière pour le débat public. Pour mémoire, il prend position en faveur du TGV, rappelle la recherche de consensus entre les villes du coeur de la France, Bourges, Nevers et Moulins et leurs départements, qui conduit à écarter les tracés est et ouest-sud, et prend position pour le tracé ouest, le plus évidemment intéressant pour Bourges. J'ai insisté une nouvelle fois pour que l'option de l'entrée en gare actuelle de Bourges soit privilégiée, considérant qu'il y avait là un impact environnemental et de développement urbain très important. J'ai aussi rappelé que ce n'était pas en diminuant drastiquement les recettes comme les dépenses publiques, que l'on trouverait à financer le TGV.
Les services publics : entre la fermeture (même temporaire) du bureau de poste de la Chancellerie et la délibération dotant les écoles maternelles privées de moyens substantiels de fonctionnement, ce qui n'est pas une obligation légale, nous avions des occasions de rappeler notre priorité au service public.
Enfin, les marais. Le Consei était unanime pour considérer que la Déclaration d'Intérêt Général sollicitée par la ville auprès de la Préfecture pour intervenir sur l'entretien des marais, en domaine privé, était une avancée pour la sauvergarde des lieux. Une solution universelle, sans doute pas. Je pense que les marais contineront de mobiliser encore pendant de longues années. Mais ils le méritent.

La suite

http://irenefelix.blogspirit.com/

Le Blog de Yann Galut

J'ai présidé hier soir le 3e comité de suivi du projet de l'éco-quartier Baudens dans la salle des Délibérations au Conseil général du Cher en présence d'Irène Félix et de Pascal Goudy, d'Alain Thomas directeur de l'Office public de l'Habitat du Cher, mais aussi de plusieurs associations qui participent régulièrement aux réunions relatives au projet Baudens (telles l'APF, Cher vélo, ou l'association des riverains de Baudens).
Ce comité de suivi a été l'occasion pour la Sem Territoria - qui assure la maîtrise d'oeuvre du projet pour le Conseil général - de faire le point sur l'avancée du programme de constructions et le calendrier prévisionnel. L'OPH du Cher a ainsi confirmé que la construction des 110 logements sociaux commencerait en janvier 2012 pour une livraison en 2013/2014. Pour mémoire, je rappelle que le projet prévoit aussi la construction de 240 logements privés et des activités de service sur près de 5 000 m2, au titre desquelles on trouvera le nouveau site de Pôle Emploi.
Il s'agit toujours de moments constructifs en ce qu'ils permettent aux élus que nous sommes, aidés par l'expertise des techniciens, de confronter nos points de vue avec nos partenaires et les représentants associatifs.

la suite

http://www.yann-galut.com/

Le Blog de Yannick Bedin

A nouveau réuni, le conseil municipal de Bourges de ce soir a principalement porté sur le débat concernant le TGV et le cahier d’acteur proposé par Bourges Plus auquel la ville devait souscrire.
C’est Jean-Michel Guérineau qui a expliqué l’abstention de notre groupe principalement motivée par l’exigence de défendre notre ville dans ce dossier et le meilleur tracé : celui dit Ouest-Sud qui est plus cohérent avec le bassin économique qu’elle forme avec Vierzon, Saint-Florent, Issoudun et Châteauroux, en lien avec le Paris Orléans Limoges Toulouse (POLT) et desservant mieux notre ville.
A l’argument du coût énoncé par le maire, j’ai rétorqué que l’État devait prendre ses responsabilités. La privatisation des autoroutes l’a quand même privé de plus de 7 milliards de recettes annuelles qui auraient pu être orientées vers le ferroviaire plus respectueux de l’environnement. Toujours sur ce sujet, j’ai demandé que le projet de ligne à grande vitesse ne se fasse pas au détriment des lignes régulières (qui disparaissent petit à petit) et du fret sacrifié depuis plusieurs années.
Je suis intervenu aussi pour soutenir les agents ASVP qui ont fait la grève des PV pour réclamer une harmonisation par le haut d’une prime. Réponse cinglante du maire sur « le caractère illégal » de leur grève montrant ainsi son sens aigu du dialogue social. Il a même douté de la difficulté de leur mission !
Je me suis inquiété de l’avenir du bureau de Poste dans le quartier de la Chancellerie après sa fermeture précipitée.
J’ai dénoncé le choix partisan du maire d’assurer les frais de fonctionnement des écoles maternelles privées alors que la loi ne l’impose pas ! Un choix contraire selon moi à la laïcité mais en plus qui prive de 126 000€ les écoles maternelles publiques alors que les besoins sont si importants.
.la suite

ttp://www.yannick-bedin.org/
Le Blog de Roland Narboux

L'intégrisme a pris le pouvoir chez les écolos au niveau national, et ce qui se passe, comme c'est petit, mesquin mais dramatique pour le pays.
Ainsi, l'échange de la fermeture de 24 réacteurs nucléaires contre 24 députés verts, même la troisième République n'en était là.
Si il est nécessaire de trouver des sources d'énergie plus écologistes, la fermeture annoncée des centrales est une ineptie. Comment des gens sensés peuvent ils en arriver là ? Je ne sais pas, mais ce qui est certains, c'est que cela ne pourra pas se faire, la population ne le permettra pas, il y aura un recul comme Mitterrand sur l'école en 1984, cela est peut être dommage, mais c'est ainsi.
Car remplacer en quelques années le nucléaire par de l'énergie renouvelable est un leurre, Il faut beaucoup plus de temps, et éviter les erreurs.
Regardez, le photovoltaïque, j'y crois, car l'énergie solaire est inépuisable, en peu de temps qu'avons nous vu ? Simplement que les panneaux photovoltaïques sont bientôt venus ... de Chine, et pour les fabriquer, les chinois font marcher à fond leurs centrales à charbon : on a eu faux sur toute la ligne.
Comment diminuer la part du nucléaire, on ne sait pas trop faire, sauf à remplacer les centrales nucléaires par des centrales à gaz (russe) et à charbon (Afrique du Sud), calculez le bilan carbone !
Je propose pour que chaque fermeture d'un réacteur nucléaire, qu'auparavant on ait réalisé la quantité d'énergie "propre", ce qui veut dire par exemple, que si on ferme un réacteur, il faut avoir construit et fait tourner 5000 éoliennes.
la suite :

://rolandnarboux.wordpress.com/

2011
Le Blog de Philippe Bensac

ET SI C'ETAIT BOURGES...
« Le nom de « bus-tram » a été préféré à bus à haut niveau de service (BHNS) car les élus se sont aperçus en réunion publique qu’il était plus parlant pour la population », explique Séverine xxx chef de projet bus-tram à la communauté d’agglomération xxx. C’est donc un « bus-tram » qui sera mis en service partiellement à l’été 201x et en totalité en 201x. Une ligne de 10 kilomètres en site propre, avec détection et priorité de passage aux carrefours, information en temps réel dans les 40 stations, fréquence de 4 minutes en heures de pointe. Elle reliera deux zones d’activités au nord et au sud de la ville, en desservant le centre hospitalier, plusieurs lycées, le centre-ville et la nouvelle gare SNCF. La fréquentation attendue est de 20 000 passagers par jour, soit le double de la fréquentation actuelle.
Ce bus-tram est une des priorités d’un projet plus global qui va remodeler en profondeur la Ville de xxxx, avec la construction d’un quartier d’affaires autour de la nouvelle gare TGV et la réalisation d’un pôle multimodal intégrant TGV, TER, bus départementaux et d’agglomération. « Le bus-tram va accompagner un vrai changement culturel », souligne xxx , président xxx de la communauté d’agglomération. Le maire de xxx souhaite rattraper le retard de sa ville en matière de fréquentation des transports en commun : 8,5 millions de passagers annuels contre 28 millions à Besançon, une ville à la population équivalente. « Il faut relancer l’image des transports en commun et amener une nouvelle clientèle, martèle-t-il. Le tram-bus est un moyen d’être en rupture en ce qui concerne l’image, l’offre et le niveau de service, tout en restant dans un niveau d’investissement cohérent avec nos budgets. » Objectif : 14 millions de passagers annuels en 201x pour un coût total de 48 millions d’euros. 56 % sont pris en charge par l’agglomération, 24 % par la ville et 10 % par l’Etat (dans le cadre de son appel à projets « Transports urbains » initié en novembre 2008). La région et le département ont été sollicités à hauteur de 10 %.
Les études menées en 2008 dans le cadre du PDU 2007-2015 ont validé l’option BHNS contre celle du tramway, plus coûteux, mais qui pourrait être envisagé à plus long terme. Le bus-tram sera complété par l’optimisation du reste du réseau. « On veut concevoir un réseau maillé nord-sud et est-ouest, avec sept axes complémentaires au bus-tram », explique Séverine xxx. Le projet, qui inclut la requalification de nombreux espaces publics, sera réalisé par étapes : le boulevard Clémenceau, axe emblématique très fréquenté, a été livré le 1er juillet. Il sera suivi par le pôle multimodal de la gare et l’extrémité nord début 201x, avant la mise en œuvre complète de la ligne début 201x. La consultation pour l’achat des véhicules hybrides sera lancée en septembre 201x pour une mise en service à l’été 201x
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http://philippebensac.vox.com

2011
Le Blog de Hassen Chebili

Le grand, très grand projet de Ligne à Grande Vitesse n'est-il pas devenu depuis 2008, et encore plus depuis 2011, le nouveau gadget électoral et politique des collectivités. Le cahier d'acteurs ne cache-t-il pas un cahier de comédiens politiques qui n'ont plus rien à se mettre sous la dent de "loup" pour faire rêver les électeurs qui entendront siffler le train en 2030 ? J'ai eu la chance d'avoir assisté à la montée en puissance de ce projet depuis les élections municipales en participant aux travaux au Sénat à deux reprises et à Moulins à l'Assemblée Générale de l'Association "TGV Grand Centre Auvergne" présidée le sénateur Rémi Pointereau qui en a fait son cheval de bataille. Il faut dire la Très Grande Vérité sur le sujet. De nombreuses personnalités politiques ont raccroché au wagon du projet faute de pouvoir trouver de projet dans les programmes politiques.(1)
A plusieurs reprises, j'ai pu observer aux différentes rencontres organisées dès le début du projet le manège des scénarios écrits d'avance. A l'image de certains élus du même camp politique qui s'évitent pour se saluer, Brice Hortefeux, qui était à l'époque ministre, et toujours président de l'Association TGV Grand Centre Auvergne, fera tout pour récompenser son fidèle ami et sénateur du Cher, mais l'intérêt servira toujours Clermont-Ferrand et l'Auvergne. Alors, Bourges, Vierzon... un train peut en cacher un autre, le train de la politique qui permettrait de maintenir l'illusion et le rêve d'un projet lointain pour des électeurs à qui, on fait croire qu'il y a des retombées économiques. Si TGV/LGV sera le métro de demain, le billet de train va se transformer le temps des élections en bulletins de vote.
(1) Philippe Bensac a été le seul à y croire depuis le début par l'intermédiaire de son association Bourges TGV
La suite :

http://hassen.chebili.over-blog.com/

http://bourgesinfo.wordpress.com/
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L’emploi se développe à Bourges. Lors de la campagne des élections municipales de 2008, j’avais défini trois priorités majeures pour le mandat 2008 / 2014 dont la principale était la création d’emplois. Aujourd’hui, on le sait tous, ce n’est pas simple, mais malgré la crise, nous développons l’emploi salarié dans notre bassin économique. Dans les deux années à venir, nous allons créer près de trois cents emplois dans les différentes zones d’activités grâce à la création et à la venue de nouvelles entreprises, notamment RECTICEL et ROSINOX. RECTICEL va en effet implanter une usine de fabrication de panneaux d’isolation thermique répondant aux performances énergétiques exigées par la future réglementation (Grenelle 1 et 2, Bâtiment Basse Consommation, etc.). Quant à ROSINOX, en plus de la construction de nouveaux bâtiments pour y déménager l’activité du site berruyer actuellement à l’étroit, la société va créer son centre européen de recherche et de développement. Ces deux entreprises permettront la création de plus soixante emplois. Le vaste redéploiement urbain, la diversification économique et industrielle de Bourges et de son agglomération, le développement sans précédent du pôle universitaire, l’aménagement du site de Lahitolle, sont autant de facteurs clés de ce succès. En relation étroite avec la Communauté d’agglomération de Bourges Plus, nous continuerons nos efforts afin de maintenir et de développer l’emploi à Bourges. La suite :
http://www.sergelepeltier.fr/

	Le Blog d'Irène Félix
Trois dossiers à retenir : le TGV ; le service public ; et les marais de Bourges. Le TGV : le Conseil Municipal a adopté, dans les mêmes termes, le "cahier d'acteur" voté à l'agglo la semaine dernière pour le débat public. Pour mémoire, il prend position en faveur du TGV, rappelle la recherche de consensus entre les villes du coeur de la France, Bourges, Nevers et Moulins et leurs départements, qui conduit à écarter les tracés est et ouest-sud, et prend position pour le tracé ouest, le plus évidemment intéressant pour Bourges. J'ai insisté une nouvelle fois pour que l'option de l'entrée en gare actuelle de Bourges soit privilégiée, considérant qu'il y avait là un impact environnemental et de développement urbain très important. J'ai aussi rappelé que ce n'était pas en diminuant drastiquement les recettes comme les dépenses publiques, que l'on trouverait à financer le TGV. Les services publics : entre la fermeture (même temporaire) du bureau de poste de la Chancellerie et la délibération dotant les écoles maternelles privées de moyens substantiels de fonctionnement, ce qui n'est pas une obligation légale, nous avions des occasions de rappeler notre priorité au service public. Enfin, les marais. Le Consei était unanime pour considérer que la Déclaration d'Intérêt Général sollicitée par la ville auprès de la Préfecture pour intervenir sur l'entretien des marais, en domaine privé, était une avancée pour la sauvergarde des lieux. Une solution universelle, sans doute pas. Je pense que les marais contineront de mobiliser encore pendant de longues années. Mais ils le méritent. La suite
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J'ai présidé hier soir le 3e comité de suivi du projet de l'éco-quartier Baudens dans la salle des Délibérations au Conseil général du Cher en présence d'Irène Félix et de Pascal Goudy, d'Alain Thomas directeur de l'Office public de l'Habitat du Cher, mais aussi de plusieurs associations qui participent régulièrement aux réunions relatives au projet Baudens (telles l'APF, Cher vélo, ou l'association des riverains de Baudens). Ce comité de suivi a été l'occasion pour la Sem Territoria - qui assure la maîtrise d'oeuvre du projet pour le Conseil général - de faire le point sur l'avancée du programme de constructions et le calendrier prévisionnel. L'OPH du Cher a ainsi confirmé que la construction des 110 logements sociaux commencerait en janvier 2012 pour une livraison en 2013/2014. Pour mémoire, je rappelle que le projet prévoit aussi la construction de 240 logements privés et des activités de service sur près de 5 000 m2, au titre desquelles on trouvera le nouveau site de Pôle Emploi. Il s'agit toujours de moments constructifs en ce qu'ils permettent aux élus que nous sommes, aidés par l'expertise des techniciens, de confronter nos points de vue avec nos partenaires et les représentants associatifs. la suite
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	Le Blog de Yannick Bedin
A nouveau réuni, le conseil municipal de Bourges de ce soir a principalement porté sur le débat concernant le TGV et le cahier d’acteur proposé par Bourges Plus auquel la ville devait souscrire. C’est Jean-Michel Guérineau qui a expliqué l’abstention de notre groupe principalement motivée par l’exigence de défendre notre ville dans ce dossier et le meilleur tracé : celui dit Ouest-Sud qui est plus cohérent avec le bassin économique qu’elle forme avec Vierzon, Saint-Florent, Issoudun et Châteauroux, en lien avec le Paris Orléans Limoges Toulouse (POLT) et desservant mieux notre ville. A l’argument du coût énoncé par le maire, j’ai rétorqué que l’État devait prendre ses responsabilités. La privatisation des autoroutes l’a quand même privé de plus de 7 milliards de recettes annuelles qui auraient pu être orientées vers le ferroviaire plus respectueux de l’environnement. Toujours sur ce sujet, j’ai demandé que le projet de ligne à grande vitesse ne se fasse pas au détriment des lignes régulières (qui disparaissent petit à petit) et du fret sacrifié depuis plusieurs années. Je suis intervenu aussi pour soutenir les agents ASVP qui ont fait la grève des PV pour réclamer une harmonisation par le haut d’une prime. Réponse cinglante du maire sur « le caractère illégal » de leur grève montrant ainsi son sens aigu du dialogue social. Il a même douté de la difficulté de leur mission ! Je me suis inquiété de l’avenir du bureau de Poste dans le quartier de la Chancellerie après sa fermeture précipitée. J’ai dénoncé le choix partisan du maire d’assurer les frais de fonctionnement des écoles maternelles privées alors que la loi ne l’impose pas ! Un choix contraire selon moi à la laïcité mais en plus qui prive de 126 000€ les écoles maternelles publiques alors que les besoins sont si importants. .la suite
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L'intégrisme a pris le pouvoir chez les écolos au niveau national, et ce qui se passe, comme c'est petit, mesquin mais dramatique pour le pays. Ainsi, l'échange de la fermeture de 24 réacteurs nucléaires contre 24 députés verts, même la troisième République n'en était là. Si il est nécessaire de trouver des sources d'énergie plus écologistes, la fermeture annoncée des centrales est une ineptie. Comment des gens sensés peuvent ils en arriver là ? Je ne sais pas, mais ce qui est certains, c'est que cela ne pourra pas se faire, la population ne le permettra pas, il y aura un recul comme Mitterrand sur l'école en 1984, cela est peut être dommage, mais c'est ainsi. Car remplacer en quelques années le nucléaire par de l'énergie renouvelable est un leurre, Il faut beaucoup plus de temps, et éviter les erreurs. Regardez, le photovoltaïque, j'y crois, car l'énergie solaire est inépuisable, en peu de temps qu'avons nous vu ? Simplement que les panneaux photovoltaïques sont bientôt venus ... de Chine, et pour les fabriquer, les chinois font marcher à fond leurs centrales à charbon : on a eu faux sur toute la ligne. Comment diminuer la part du nucléaire, on ne sait pas trop faire, sauf à remplacer les centrales nucléaires par des centrales à gaz (russe) et à charbon (Afrique du Sud), calculez le bilan carbone ! Je propose pour que chaque fermeture d'un réacteur nucléaire, qu'auparavant on ait réalisé la quantité d'énergie "propre", ce qui veut dire par exemple, que si on ferme un réacteur, il faut avoir construit et fait tourner 5000 éoliennes. la suite :
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2011	Le Blog de Philippe Bensac
ET SI C'ETAIT BOURGES... « Le nom de « bus-tram » a été préféré à bus à haut niveau de service (BHNS) car les élus se sont aperçus en réunion publique qu’il était plus parlant pour la population », explique Séverine xxx chef de projet bus-tram à la communauté d’agglomération xxx. C’est donc un « bus-tram » qui sera mis en service partiellement à l’été 201x et en totalité en 201x. Une ligne de 10 kilomètres en site propre, avec détection et priorité de passage aux carrefours, information en temps réel dans les 40 stations, fréquence de 4 minutes en heures de pointe. Elle reliera deux zones d’activités au nord et au sud de la ville, en desservant le centre hospitalier, plusieurs lycées, le centre-ville et la nouvelle gare SNCF. La fréquentation attendue est de 20 000 passagers par jour, soit le double de la fréquentation actuelle. Ce bus-tram est une des priorités d’un projet plus global qui va remodeler en profondeur la Ville de xxxx, avec la construction d’un quartier d’affaires autour de la nouvelle gare TGV et la réalisation d’un pôle multimodal intégrant TGV, TER, bus départementaux et d’agglomération. « Le bus-tram va accompagner un vrai changement culturel », souligne xxx , président xxx de la communauté d’agglomération. Le maire de xxx souhaite rattraper le retard de sa ville en matière de fréquentation des transports en commun : 8,5 millions de passagers annuels contre 28 millions à Besançon, une ville à la population équivalente. « Il faut relancer l’image des transports en commun et amener une nouvelle clientèle, martèle-t-il. Le tram-bus est un moyen d’être en rupture en ce qui concerne l’image, l’offre et le niveau de service, tout en restant dans un niveau d’investissement cohérent avec nos budgets. » Objectif : 14 millions de passagers annuels en 201x pour un coût total de 48 millions d’euros. 56 % sont pris en charge par l’agglomération, 24 % par la ville et 10 % par l’Etat (dans le cadre de son appel à projets « Transports urbains » initié en novembre 2008). La région et le département ont été sollicités à hauteur de 10 %. Les études menées en 2008 dans le cadre du PDU 2007-2015 ont validé l’option BHNS contre celle du tramway, plus coûteux, mais qui pourrait être envisagé à plus long terme. Le bus-tram sera complété par l’optimisation du reste du réseau. « On veut concevoir un réseau maillé nord-sud et est-ouest, avec sept axes complémentaires au bus-tram », explique Séverine xxx. Le projet, qui inclut la requalification de nombreux espaces publics, sera réalisé par étapes : le boulevard Clémenceau, axe emblématique très fréquenté, a été livré le 1er juillet. Il sera suivi par le pôle multimodal de la gare et l’extrémité nord début 201x, avant la mise en œuvre complète de la ligne début 201x. La consultation pour l’achat des véhicules hybrides sera lancée en septembre 201x pour une mise en service à l’été 201x la suite :
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2011	Le Blog de Hassen Chebili
Le grand, très grand projet de Ligne à Grande Vitesse n'est-il pas devenu depuis 2008, et encore plus depuis 2011, le nouveau gadget électoral et politique des collectivités. Le cahier d'acteurs ne cache-t-il pas un cahier de comédiens politiques qui n'ont plus rien à se mettre sous la dent de "loup" pour faire rêver les électeurs qui entendront siffler le train en 2030 ? J'ai eu la chance d'avoir assisté à la montée en puissance de ce projet depuis les élections municipales en participant aux travaux au Sénat à deux reprises et à Moulins à l'Assemblée Générale de l'Association "TGV Grand Centre Auvergne" présidée le sénateur Rémi Pointereau qui en a fait son cheval de bataille. Il faut dire la Très Grande Vérité sur le sujet. De nombreuses personnalités politiques ont raccroché au wagon du projet faute de pouvoir trouver de projet dans les programmes politiques.(1) A plusieurs reprises, j'ai pu observer aux différentes rencontres organisées dès le début du projet le manège des scénarios écrits d'avance. A l'image de certains élus du même camp politique qui s'évitent pour se saluer, Brice Hortefeux, qui était à l'époque ministre, et toujours président de l'Association TGV Grand Centre Auvergne, fera tout pour récompenser son fidèle ami et sénateur du Cher, mais l'intérêt servira toujours Clermont-Ferrand et l'Auvergne. Alors, Bourges, Vierzon... un train peut en cacher un autre, le train de la politique qui permettrait de maintenir l'illusion et le rêve d'un projet lointain pour des électeurs à qui, on fait croire qu'il y a des retombées économiques. Si TGV/LGV sera le métro de demain, le billet de train va se transformer le temps des élections en bulletins de vote. (1) Philippe Bensac a été le seul à y croire depuis le début par l'intermédiaire de son association Bourges TGV La suite :
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